Ekologiczny samochód niemieckich studentów główną atrakcją ESOF
Dziwnie wyglądające pojazdy gromadzą się każdego roku, by wziąć udział w niezwykłym wyścigu - maratonie ekologicznym firmy Shell. Cel jest prosty: przejechać jak najdłuższy odcinek zużywając najmniejszą ilość energii. Jeden z samochodów uczestniczących w wyścigach 2005 r. i 2006 r. pokazano w trakcie ESOF2006. W 2006 r. zespół "Fortis Saxonia" zajął imponujące 12. miejsce na ponad 200 zespołów biorących udział w wyścigu, osiągając zużycie paliwa na poziomie 1,742 km/l. Zespół zajął także drugie miejsce w Shell Communication Award za imponującą pracę polegającą na podniesieniu w całych Niemczech poziomu świadomości na temat zawodów oraz zdobył trzecią nagrodę w kategorii innowacji technicznych. Wszystko zaczęło się od studenckiego projektu badawczego w Politechnice w Chemnitz, a teraz uczestniczy w tym przedsięwzięciu 20 studentów z kilku instytucji, przy czym większość z nich studiuje budowę maszyn, elektrotechnikę i elektronikę oraz informatykę. Mają także wielu sponsorów technologicznych, których znaki firmowe nalepione są na całym samochodzie. Samochód jest zasilany przez wodorowe ogniwo paliwowe. Zdaniem członka zespołu, Dirka Dietricha, sukces zespołu można przypisać określonej kombinacji czynników. - Trzeba je połączyć. Musisz być lekki, potrzeba ci naprawdę efektywnej skrzyni biegów, wydajnego ogniwa paliwowego oraz efektywnego silnika elektrycznego w naszym przypadku. Mając jednocześnie to wszystko, można osiągnąć wysokie miejsca - powiedział serwisowi CORDIS Wiadomości. Średnia prędkość samochodu podczas wyścigu to 30 km/godz i jest to minimalna średnia prędkość wymagana w trakcie wyścigu. Maksymalna prędkość wynosi 45 km/godz. W równie małym samochodzie istotny jest także ciężar ciała kierowcy; ich samochód prowadzi kobieta, która waży 50 kg, a to z kolei jest minimalny ciężar ciała kierowcy określony w regulaminie wyścigu. Na wyścig w 2007 r. zespół zamierza skonstruować zupełnie nowy samochód. Jakiego rodzaju zmian dokona zespół w konstrukcji? - Samochód będzie miał jeszcze mniejszy przód, aby ograniczyć siłę wiatru i będzie lżejszy - odpowiedział Dietrich. - Jeżeli przyjrzeć się innym zespołom, ich samochody są znacznie mniejsze; ten należy do dużych. Wprowadzając te i inne udoskonalenia zespół ma nadzieję znaleźć się w pierwszej piątce. Tymczasem studenci prezentują obecny samochód na wystawach naukowych, zanim zostanie przekazany sponsorom, którzy będą eksponować go w swoich biurach.
Kraje
Niemcy