Nowatorska technologia połowu ryb
W metodzie połowu włokiem kutry rybackie łapią duże ławice ryb za pomocą sieci i wciągarek. Metoda ta może być opłacalna w sprzyjających warunkach, ale zbyt często jest nieefektywna. Problem polega na tym, że statki rybackie nie mogą dokładnie kontrolować sieci. Prądy i wiatry mogą odciągać kuter lub sieć od ryb, a czasami kuter i sieć poruszają się w różnych kierunkach. Kapitanowie muszą sterować statkiem, ręcznie kontrolując pozycję sieci za pomocą wciągarek. Ponieważ jednoczesne wykonywanie obu tych czynności jest bardzo trudne, często kończy się to pływaniem zygzakiem wokół ryb. To z kolei powoduje nieoptymalne połowy i wysokie zużycie paliwa. Kontrola sieci Dzięki finansowanemu ze środków UE projektowi SMART TRAWLING opracowano automatyczny system kontroli wciągarek włoka. System maksymalizuje wydajność połowu i zużycia paliwa, zmniejsza czas połowu włokiem, koszty utrzymania oraz wpływ na środowisko naturalne. Stanowi to znaczny postęp w stosunku do używanych dotychczas wciągarek sterowanych ręcznie. Projekt stanowił zasadniczo studium wykonalności, w trakcie którego zespół dopracował system i ocenił jego potencjał rynkowy. „Przed rozpoczęciem połowu kapitan ustawia na mostku osiem podstawowych parametrów konfiguracyjnych”, mówi Fjóla Kristín Traustadóttir, menadżerka IT i programistka projektu. „Następnie podczas połowu algorytmy sztucznej inteligencji SMART TRAWLING przetwarzają dane wejściowe z 82 źródeł zbieranych z 10 układów i 37 czujników pozycji. System wysyła polecenia do systemu sterowania wciągarki, sterowania drzwiami włoka i autopilota w celu dynamicznego dostosowania prędkości statku, otwarcia włoka i głębokości zanurzenia sieci”. Bez konieczności kontrolowania sieci kapitanowie mają większą elastyczność w manewrowaniu statkiem w kierunku ryb. Oszczędności i korzyści Testy w ramach projektu wykazały potencjalne zmniejszenie zużycia paliwa nawet o 10,7 %. Stałe monitorowanie sił działających na liny oznacza mniejsze uszkodzenia i rzadszą wymianę, co przekłada się na oszczędności w wysokości do 10 000 EUR na statek rocznie. Zmniejszone uszkodzenie lin oznacza również mniej pęknięć i mniej wypadków. Większa efektywność połowów sprawi, że statki będą spędzać mniej dni na morzu. „SMART TRAWLING pomaga też w zmniejszeniu wpływu połowu trałowego na środowisko”, dodaje Traustadóttir. Połowy poniżej pewnej głębokości mają katastrofalny wpływ na wrażliwe ekosystemy głębinowe. Skutkiem tej praktyki jest zamulenie, które dusi delikatne organizmy żywiące się przez filtrację. Ponadto do warstw głębinowych nie dociera światło słoneczne, w związku z czym organizmy mają ograniczony dostęp do energii, co oznacza, że nie są w stanie się rozmnażać się i zregenerować po takim ciosie. Wszelkie połowy w tych warstwach prawdopodobnie stanowią przełowienie. Dotychczas statki rybackie borykały się z trudnościami w przestrzeganiu przepisów dotyczących głębokości ze względu na problem z kontrolowaniem sieci. Nowy system jest kompatybilny z istniejącymi systemami sterowania i można go łatwo zainstalować na obecnych statkach rybackich. Koszt systemu to 50 000 EUR na statek, a średni koszt montażu to około 4 000–5 000 EUR. Zespół będzie kontynuował rozwijanie sztucznej inteligencji w systemie. Naukowcy planują również optymalizację systemu i opracowanie dwóch wersji beta, które mają być przetestowane na jednym statku badawczym i jednym trawlerze komercyjnym. Naukowcy planują rozpocząć komercyjną sprzedaż w lipcu 2021 roku. Rynki docelowe to siedem krajów UE, Islandia, Norwegia oraz Rosja i Stany Zjednoczone. Pierwszym celem będzie sprzedaż 300 sztuk do końca 2024 roku. System SMART TRAWLING pozwoli na większą kontrolę nad włokiem, co przełoży się na poprawę wydajności i bezpieczeństwa oraz niższe koszty. Chronione będzie również wrażliwe morskie środowisko bentosowe.
Słowa kluczowe
SMART TRAWLING, połów, kontrola sieci, sterowanie wciągarki, połów włokiem, zużycie paliwa, wciągarka włoka, automatyzacja
