Skip to main content

Article Category

Wiadomości

Article available in the folowing languages:

PEGASUS pomaga Europejczykom rozwinąć techniczne skrzydła

Żyjąc w szybko zmieniającym się świecie uzależniliśmy się od postępów technologicznych, by zaspokajać swoje potrzeby. Naukowcy, których prace są finansowane ze środków unijnych, nie ustają w staraniach, pomagając ludziom i przedsiębiorstwom w realizacji ich celów w możliwie na...

Żyjąc w szybko zmieniającym się świecie uzależniliśmy się od postępów technologicznych, by zaspokajać swoje potrzeby. Naukowcy, których prace są finansowane ze środków unijnych, nie ustają w staraniach, pomagając ludziom i przedsiębiorstwom w realizacji ich celów w możliwie najmniej kłopotliwy sposób. Do akcji wkracza więc projekt PEGASUS (Integracja obróbki inżynieryjnej i technologii materiałowych na rzecz europejskiego sektora motoryzacyjnego), który został dofinansowany kwotą 6 mln EUR z tematu "Nanotechnologie i nanonauki, wielofunkcyjne materiały oparte na wiedzy oraz nowe procesy produkcji i urządzenia" (NMP) Szóstego Programu Ramowego (6PR) UE. W ramach projektu PEGASUS powstała nowa platforma programistyczna, która ma wspierać przedsiębiorstwa motoryzacyjne w ich dążeniach do wypracowania szybszych procesów logistycznych, nowatorskich materiałów i technologii oraz zredukowania czasu produkcji. Co najważniejsze, dzięki tym innowacjom skróci się czas projektowania i spadną koszty. To krytyczny moment dla branży motoryzacyjnej. Zważywszy na coraz krótsze przerwy między premierami kolejnych modeli, rosnącą złożoność produktów wymóg zmodyfikowanej budowy samochodów elektrycznych, europejskie zakłady produkcyjne czują presję, by ciąć koszty i oszczędzać, co ma pozwolić im utrzymać konkurencyjność. Zintegrowane środowisko projektowania i inżynierii (IDEE) to system oprogramowania CAD/CAE/CAM (projektowanie wspomagane komputerowo/inżynieria wspomagana komputerowo/produkcja wspomagana komputerowo) powiązany z inteligentną bazą danych. Partnerzy PEGASUS twierdzą, że IDEE ocenia potrzeby funkcjonalne produktu i ustala odpowiednie materiały na wczesnym etapie procesu projektowania. Ich zdaniem, jeżeli dach samochodu ma być na przykład wyprodukowany z innego materiału, nowy proces projektowania nie będzie wymagany. Inżynierowie projektujący mogą wprowadzić dane komponentu do nowego systemu oprogramowania, który zanalizuje dane, a następnie dobierze odpowiednie materiały i proces produkcyjny. Partnerzy dodają, że platforma zapewnia wytyczne inżynieryjne na potrzeby projektowania narzędzi, które pomogą w tworzeniu komponentu. Zespół PEGASUS zaprezentował niedawno sposób, w jaki można wykorzystać tę platformę na przykładzie zderzaka z wbudowanym światłem tylnym z LED (diodami elektroluminescencyjnymi). "Wykorzystaliśmy oryginalny zderzak Smarta" - wyjaśnia Timo Huber, naukowiec z Instytutu Technologii Chemicznej im. Fraunhofera (ICT) i członek zespołu PEGASUS. "Nasz projekt pokazuje, w jaki sposób ten złożony komponent może zostać wyprodukowany szybciej i taniej dzięki nowym technikom obróbki, materiałom, spoiwom i narzędziom. Zamiast tradycyjnych lamp partnerzy projektu wyposażyli zderzak w światła tylne z diodami LED. Ten zabieg pozwolił zmniejszyć liczbę odrębnych części z 8 do 5, a liczbę etapów obróbki z 12 do 5. Uzyskano również oszczędności materiałowe i kosztowe, dzięki wykorzystaniu ścieżek wykonanych z polimeru przewodzącego prąd elektryczny. Nanorurki węglowe przewodzą elektryczność z łącznika do diod LED, co uwalnia od konstrukcji przewodnika metalicznego." Zespół twierdzi, że komponenty, w tym diody LED świateł tylnych łączy specjalne spoiwo, które zapewnia szybki demontaż. "Ponadto pomalowaliśmy zderzak przy wykorzystaniu nowo opracowanych pigmentów, bazujących na specjalnych nanocząstkach" - mówi Huber. "Uwzględniliśmy również potrzebę ochrony klimatu. Dalsze postępy w lokalnym wzmacnianiu włókien strukturalnych komponentów pojazdów pozwolą obniżyć ich wagę, a przez to emisje dwutlenku węgla." System IDEE, nad którym prace nadal trwają, ma być gotowy i dostępny dla sektora motoryzacyjnego w 2012 r. W skład konsorcjum PEGASUS, pracującego pod kierunkiem pionu projektowego hiszpańskiej Asociacion de Investigacion de Materiales Plasticos y Conexas, weszli eksperci z Belgii, Francji, Hiszpanii, Holandii, Niemiec, Polski, Portugalii i Wlk. Brytanii.Więcej informacji: PEGASUS: http://www.pegasus-eu.net/ Fraunhofer-Gesellschaft: http://www.fraunhofer.de/en/ Badania NMP w 6PR: http://cordis.europa.eu/nmp/whatis.htm

Kraje

Belgia, Niemcy, Hiszpania, Francja, Niderlandy, Polska, Portugalia

Powiązane artykuły