Tworzenie fundamentów pod lotnictwo neutralne dla klimatu w Europie
W miarę jak Europa coraz szybciej zmierza w kierunku niskoemisyjnego lotnictwa, finansowany ze środków UE projekt TRIATHLON(odnośnik otworzy się w nowym oknie) osiągnął kluczowy kamień milowy. Dwa lata po rozpoczęciu czteroletniej podróży, konsorcjum — koordynowane przez Stichting Materials Innovation Institute w Holandii — z powodzeniem rozwinęło główne elementy zintegrowanych wodorowo-elektrycznych układów napędowych potrzebnych w niskoemisyjnym lotnictwie regionalnym i krótkodystansowym. Projekt TRIATHLON zajmuje się krytycznymi wyzwaniami związanymi ze spalaniem, magazynowaniem, rozpraszaniem ciepła i pełną integracją układu napędowego wymaganego dla samolotów klasy megawatowej, które pojawiają się jako kolejny krok ku zrównoważonemu lotnictwu. Projekt zebrał uniwersytety, ośrodki badawcze i partnerów przemysłowych, aby opracować bardziej wytrzymałe, niewymagające konserwacji, niskoemisyjne i wysoce responsywne wodorowo-elektryczne układy napędowe dla tych samolotów.
Kamienie milowe na drodze do lotnictwa zasilanego wodorem
Na spotkaniu dotyczącym postępów, które odbyło się we Florencji w listopadzie 2025 r., projekt przedstawił swoje kluczowe osiągnięcia z ostatnich 24 miesięcy. W dziedzinie spalania wodoru, którą zajmował się holenderski partner projektu Uniwersytet Techniczny w Delfcie, naukowcy przeprowadzili walidację symulacji komory spalania zasilanej w 100% wodorem. Zespół potwierdził, że stabilną pracę z kontrolowaną emisją tlenków azotu możną osiągnąć w różnych warunkach pracy, co jest kluczowym krokiem dla bezpiecznych i przyjaznych dla środowiska silników. Optymalizacji wielostanowego magazynowania wodoru podjęli się niemieccy partnerzy — Uniwersytet Techniczny w Dreźnie i firmy Cryomotive. Zespół łączy gazowy, ciekły i kriosprężony wodór w dążeniach do maksymalizacji gęstości energii przy jednoczesnym zmniejszeniu masy układu. Równie obiecujące są innowacje w zakresie rozpraszania ciepła. Partnerzy projektu Lithoz (Austria), Ergon Research (Włochy) i Sabancı University (Turcja) opracowują ceramiczne wymienniki ciepła, wykorzystując do tego azotek glinu. Komponenty te wytrzymują wyższe temperatury pracy niż konwencjonalne metale, co umożliwia stworzenie bardziej kompaktowych i wydajnych systemów termicznych poprzez wykorzystanie ciepła odpadowego z ogniw paliwowych. Wreszcie, Ergon Research integruje magazynowanie wodoru, ogniwa paliwowe, rozpraszanie ciepła, energoelektronikę i napęd turbośmigłowy w kompletny wodorowo-elektryczny układ napędowy. To podejście systemowe ocenia wydajność w całej obwiedni osiągów, zapewniając, że poszczególne innowacje działają niezawodnie razem, aby wspierać przyszłe wdrożenia przemysłowe. „Jesteśmy na półmetku projektu TRIATHLON i wszystkie poszczególne elementy zaczynają się naprawdę łączyć”, zauważa Julien van Campen, adiunkt na Wydziale Inżynierii Lotniczej i Kosmicznej Uniwersytetu Technologicznego w Delfcie, w komunikacie prasowym projektu TRIATHLON(odnośnik otworzy się w nowym oknie). „Jestem przekonany, że technologie opracowane w ramach projektu TRIATHLON przyczynią się do realizacji przełomowego hybrydowego wodorowo-elektrycznego układu napędowego dla samolotów klasy megawatowej”. Postępy w projekcie będą promować bezpieczniejsze spalanie, wydajniejsze wykorzystanie energii i bardziej niezawodne magazynowanie wodoru.
Warsztaty poświęcone zrównoważonym rozwiązaniom paliwowym
Poza rozwojem technicznym, projekt TRIATHLON wspiera również współpracę w ramach europejskiego ekosystemu wodorowego. Doskonałym przykładem jest udział w nadchodzących warsztatach Clean Fuel Horizons Workshop(odnośnik otworzy się w nowym oknie) zaplanowanych na 26 maja w Pradze. Wydarzenie zgromadzi ekspertów ze środowisk akademickich, organizacji badawczych i przemysłu, którzy będą omawiać najnowsze osiągnięcia napędzające przejście na czyste i niskoemisyjne rozwiązania energetyczne. Dwóch przedstawicieli projektu TRIATHLON (THERMODYNAMICS-DRIVEN CONTROL MANAGEMENT OF HYDROGEN POWERED AND ELECTRIFIED PROPULSION FOR AVIATION) weźmie udział w „Sesji 1: Inżynieria wodorowej przyszłości” warsztatów. Van Campen z Delftu omówi wielostanowe wodorowe systemy paliwowe, podkreślając ich rolę w elastycznym zarządzaniu energią dla samolotów nowej generacji. Christoph Ebert z Uniwersytetu Technicznego w Dreźnie zajmie się kluczowymi wyzwaniami materiałowymi związanymi z przechowywaniem kriosprężonych gazów, aby wspomóc rozwój zaawansowanych zbiorników typu V. To wydarzenie to szansa, aby dowiedzieć się, w jaki sposób najnowocześniejsze badania kształtują europejskie systemy energetyczne i systemy mobilności przyszłości. Więcej informacji: strona internetowa projektu TRIATHLON(odnośnik otworzy się w nowym oknie)
