Dostępne finansowo wykrywanie usterek w mniejszych samolotach
Elektroniczne systemy pilotażu (fly-by-wire) zastępują ręczne sterowanie samolotu. Ruchy samolotu przekształcane są na sygnały elektroniczne przekazywane za pośrednictwem przewodów, stąd powstała nazwa 'fly-by-wire' (sterowanie przewodowe). Komputery kontroli lotu określają następnie odpowiedni ruch samolotu – bez wiedzy pilota – stabilizując maszynę. Samoloty usługowe wyposażone są w system cyfrowego sterowania w locie (DFCS), wykorzystując technologię FBW w celu zapewnienia dodatkowego bezpieczeństwa i korzyści operacyjnych. Taka dodatkowa inwestycja uzasadniona jest w przypadku produkcji dużego samolotu, ale pozostaje poza zasięgiem opłacalności przy wytwarzaniu małych samolotów, z uwagi na całkowity koszt ich produkcji. Finansowany przez UE projekt pod nazwą "Opłacalny system cyfrowego sterowania w locie" (ADFCS) mówi sam za siebie. Naukowcy mieli na celu obniżenie kosztu systemów FBW. W celu osiągnięcia tego zamierzenia, dokonano pełnego przeglądu narzędzi, metod, jak również architektury systemu. Zasadniczym celem było podniesienie skuteczności systemu przepisów kontroli lotu (FCLAW). System FCLAW uniemożliwia pilotowi przeciążanie samolotu w locie. Na przykład, podczas lotu system ten ogranicza prędkość do dopuszczalnych wielkości i nie pozwala na zbyt strome kąty przechylenia samolotu. Zespół projektowy opracował narzędzie symulacyjne ogólnego przeznaczenia oraz ustalił jasno sprecyzowane parametry projektowe, zapewniające dobre własności przy sterowaniu małych samolotów. Z uwagi na możliwość defektu pracy systemów samolotu, co może prowadzić do pełnego wyłączenia mocy silnika, duże samoloty wyposażane są turbinę pomocniczą, zapewniającą rezerwę zasilania przyrządów pokładowych. Jednakże, jest to nieopłacalne w przypadku małych samolotów. Zaprojektowano tańsze alternatywne rozwiązanie w postaci włączanego automatycznie rezerwowego akumulatora, a także rozważano opcję zastosowania ogniwa paliwowego. W projekcie ADFCS brano pod uwagę najnowszą technologię stosowaną standardowo w dużych samolotach usługowych, oraz dokonano modyfikacji systemów i ich architektury, uzyskując opłacalną opcję dla wszystkich linii lotniczych. Oczywistą korzyścią projektu było zapewnienie bezpieczeństwa pasażerów. Niewielkie przedsiębiorstwa mogą także w równej mierze konkurować z gigantami tego sektora przemysłu.
