Zmniejszenie skutków wypadków drogowych Mimo że w ostatnich 20 latach liczba ofiar wypadków drogowych w Europie radykalnie spadła dzięki różnym nowym technologiom i przepisom prawnym, to tylko w 2008 r. życie na drogach straciło prawie 39 tys. osób. Finansowany ze środków UE projekt wniósł znaczący wkład w zmniejszenie liczby ofiar śmiertelnych na europejskich drogach, tworząc jednocześnie nowe szanse ekonomiczne dotyczące sprzedaży technologii bezpieczeństwa. Zmiana klimatu i środowisko © Thinkstock Komisja Europejska ustanowiła ambitne cele w zakresie ograniczenia śmiertelności wśród ofiar wypadków drogowych. Celem projektu "Zaawansowane systemy ochrony" (Aprosys) było udoskonalenie systemów bezpieczeństwa, w tym w szczególności systemów pasywnych, które są najważniejszymi i najskuteczniejszymi środkami chroniącymi ludzkie ciało przed skutkami wypadku. Uczestnicy projektu rozszerzyli te systemy o strategie aktywne, czyli tzw. systemy inteligentne, które wykorzystują informacje przedzderzeniowe (pre-crash) przy reagowaniu na zderzenie, zapewniając dodatkową ochronę podróżnych przed obrażeniami. Połączenie pasywnych i aktywnych mechanizmów bezpieczeństwa określane jest jako system bezpieczeństwa zintegrowanego. Kompleksowe badanie przeprowadzone w ramach projektu obejmowało analizę wypadków z udziałem samochodów osobowych, ciężarówek, pieszych, rowerów i motocykli, oraz kombinacji tych zdarzeń. Naukowcy stworzyli nowe modele biomechaniki obrażeń, w tym przedzderzeniowe modele ciała ludzkiego, modele wpływu wieku i płci na obrażenia oraz modele oparte na nowo dostępnych danych mózgu. Badania doprowadziły do zbudowania nowego, zgodnego z międzynarodowymi standardami małego manekina żeńskiego do testowania uderzeń bocznych, o nazwie WorldSID 5th. Zespół Aprosys opracował inteligentny (adaptacyjny) system detekcji zderzeń bocznych, aktywujący konstrukcję w drzwiach bocznych, której kształt łagodzi siłę uderzenia i zmniejsza jego penetrację w głąb pojazdu. Oprócz tego badacze stworzyli metodologię testowania skuteczności systemów adaptacyjnych. Jest to pierwsza tego typu próba, pomimo szerokiego stosowania zintegrowanych systemów bezpieczeństwa. Przygotowano także wytyczne pozwalające rozszerzyć wirtualne testy bezpieczeństwa pojazdów, od fazy projektowania po działania prawne. Opracowano także test zderzeń czołowych na pełnej długości pojazdu, będący uzupełnieniem istniejącego testu zderzeń obejmujących część pojazdu. Ponadto, badacze stworzyli nowe systemy ochrony pieszych w postaci dodatkowej belki ochronnej dla ciężarówek oraz poduszki powietrznej na szybie przedniej. Projekt Aprosys wniósł znaczący wkład w rozwój zintegrowanych systemów bezpieczeństwa drogowego. Jako że bezpieczeństwo jest cenionym i poszukiwanym towarem, systemy takie mogą przyczynić się rozwoju gospodarczego. Wkrótce możemy spodziewać się zmniejszenia liczby ofiar wypadków drogowych.
