European Commission logo
polski polski
CORDIS - Wyniki badań wspieranych przez UE
CORDIS

Digitalization and Automation of Freight Rail

Opis projektu

Modernizacja kolejowego transportu towarowego w Europie

W przypadku przewozu towarów na duże odległości, niewiele środków transportu jest równie efektywnych i przyjaznych dla środowiska jak kolej. W ramach finansowanego przez UE projektu FR8RAIL II uczestnicy zamierzają wdrożyć nowe technologie, które pozwolą na dalszy zrównoważony rozwój kolejowego transportu towarowego w Europie. Projekt skupia się na opracowywaniu nowych automatycznych złącz służących do łączenia taboru, wyposażaniu pociągów w nowe urządzenia telematyczne w celu umożliwienia realizacji prac konserwacyjnych w zależności od stanu, pracach nad nowymi metodami usprawniania planowania rozkładów jazdy w perspektywie krótko- i długoterminowej, a także optymalizacji ładowności dzięki oprogramowaniu służącemu do planowania przewozów towarowych. Uczestnicy projektu prowadzą również prace nad elastycznymi systemami napędu pociągów towarowych, pozwalającymi na zmniejszenie kosztów operacyjnych, a także przyłączaniem dodatkowych lokomotyw pomiędzy wagonami towarowymi w celu umożliwienia przewozu ciężkich ładunków bez ryzyka wykolejenia. Wprowadzenie wszystkich tych innowacyjnych rozwiązań pozwoli na znaczące zwiększenie konkurencyjności europejskiego sektora kolejowego.

Cel

Within the challenges highlighted in the IP5 part of the S2R Master Plan, FR8RAIL II further focuses on improving the freight eco system by addressing various challenges: New automatic couplers (1), provided with electrical and data transmission functionalities will massively improve the efficiency of the train composition process, new telematics and electrification (2) will enable Condition Based Maintenance (CBM) by collecting, transmitting and using the necessary information while being supplied with the required energy by means of an advanced energy management system.
Improved methods for annual and short-term timetable planning (3) will help traffic operators increasing the overall capacity and raise punctuality and with Real-time network management (4), integrating medium to short-term and operational planning at yards/terminals and in the railway network, inefficiencies will be further reduced or even eliminated.
Future freight wagon design (5) is a stream that will contribute in improving reliability of the freight transport while increasing the payload per meter of train. The latter one will be propelled by future main line electric freight locomotives featuring highly flexible freight propulsion (6) systems with reduced operational costs. Furthermore, these new freight trains will be propelled by more than one locomotive running with distributed power (7), thus allowing long freight trains up to 1,500 m. Last but not least, focus is given to driver advisory aystems that are connected (C-DAS) to the traffic management systems (8), further enhancing capacity, improving punctuality and optimize energy consumption of the railway system.
Summarizing, FR8RAIL II focuses on various facets of the freight eco system with one goal: overall improvement and increase of competitiveness of the rail freight transport.

Zaproszenie do składania wniosków

H2020-S2RJU-2018

Zobacz inne projekty w ramach tego zaproszenia

Szczegółowe działanie

H2020-S2RJU-CFM-2018

System finansowania

IA - Innovation action

Koordynator

ALSTOM TRANSPORTATION GERMANY GMBH
Wkład UE netto
€ 401 211,77
Adres
Ernst-Reuter-Platz 6
10587 Berlin
Niemcy

Zobacz na mapie

Region
Berlin Berlin Berlin
Rodzaj działalności
Private for-profit entities (excluding Higher or Secondary Education Establishments)
Linki
Koszt całkowity
Brak danych

Uczestnicy (35)