Walka z przestępczością na lądzie i morzu za pomocą RPAS
Zatrzymywanie pojazdów wykorzystywanych podczas przestępstwa do transportu niebezpiecznych, niedozwolonych substancji lub przeprowadzania ataków terrorystycznych jest często niebezpieczne i stwarza zagrożenie dla życia pracowników służb takich jak policja czy straż graniczna. Osoby znajdujące się w takich pojazdach oraz niewinni przechodnie również są narażeni na niebezpieczeństwo. Aby ograniczyć te zagrożenia, finansowany ze środków UE projekt "UAV based innovative means for land and sea non-cooperative vehicles stop" (AEROCEPTOR) poświęcony jest opracowaniu zdalnie sterowanego systemu lotniczego (RPAS) w celu zapewnienia bezpiecznej i stabilnej kontroli, zwalniania i zatrzymywania pojazdów odmawiających współpracy na lądzie i morzu. Władze będą zdolne do szybkiego rozmieszczania systemów RPAS w celu przechwytywania na odległość pojazdów lądowych i morskich. Przy niskiej masie i niskim zużyciu paliwa zakłada się, że system RPAS będzie niedrogi i przyjazny dla środowiska. Podczas pierwszych dwóch lat realizacji projektu jego partnerzy ocenili sprzęt, który będzie wykorzystywany do realizacji funkcji kontroli i zatrzymywania. Architektura systemu RPAS została zdefiniowana po przeprowadzeniu analiz systemów RPAS pionowego startu i lądowania (VTOL), stałopłatów RPAS, systemów komunikacji satelitarnej, sterowania lotem i stacji zdalnego sterowania. Rozważono różne scenariusze wykorzystania systemu. Zespół zbadał prawne i polityczne konsekwencje funkcjonowania systemu RPAS oraz ocenił również różne potencjalne ryzyka związane z wykorzystaniem tej technologii na lądzie i morzu. Wyniki projektu AEROCEPTOR powinny ograniczyć negatywne konsekwencje pościgów za pojazdami na lądzie i morzu. System RPAS ograniczy działania przestępców, zapewniając jednocześnie bezpieczeństwo funkcjonariuszom wymiaru sprawiedliwości i mimowolnym świadkom takich działań.
Słowa kluczowe
Przestępczość, pojazdy odmawiające współpracy, zdalnie sterowany system lotniczy, VTOL
