Torowanie drogi dla autonomicznych pojazdów ciężarowych
Rozwój w unijnym sektorze motoryzacyjnym przebiega wzdłuż wielu różnych ścieżek. Jedną z nich są połączone, współpracujące i zautomatyzowane rozwiązania w zakresie mobilności. Pomimo popularyzacji autonomicznych autobusów lotniskowych, linii metra, a nawet samochodów osobowych bez kierowców, autonomiczne pojazdy ciężarowe wciąż czeka daleka droga. Aby przyspieszyć wdrażanie zautomatyzowanych pojazdów ciężarowych na szeroką skalę, zespół finansowanego ze środków Unii Europejskiej projektu MODI(odnośnik otworzy się w nowym oknie) pracuje nad usunięciem barier w ograniczonych obszarach i na drogach publicznych w korytarzu Rotterdam-Oslo i prezentuje swoje rozwiązania. „Projekt ma na celu zapewnienie możliwości wdrożenia na szeroką skalę flot zautomatyzowanych pojazdów”, wyjaśnia Ragnhild Wahl, dyrektorka ds. badań i innowacji w instytucji ITS Norway, któka koordynuje projekt MODI. Jej wypowiedź została przytoczona w artykule(odnośnik otworzy się w nowym oknie) opublikowanym na łamach magazynu „Horizon Magazine”. Celem badaczy jest opracowanie systemu, który umożliwi autonomicznym ciężarówkom transport towarów w całej Europie poprzez osiągnięcie poziomu automatyzacji, dzięki któremu pojazdy towarowe będą w stanie poruszać się po określonych obszarach geograficznych bez ludzi na pokładzie. Ciężarówki będą mogły jeździć bez przerw, przez dłuższy czas, zwiększając przepustowość logistyki. Badacze chcą rozwiązać także inny problem, z którym boryka się sektor transportu ciężarowego: „Stawiamy czoła poważnemu niedoborowi kierowców, a w nadchodzących latach sytuacja będzie się tylko pogarszać”, zauważa Pia Wijk, kierowniczka projektu w Einride, szwedzkiej spółce specjalizującej się w technologiach transportu towarowego, pojazdach elektrycznych i autonomicznych. Naukowcy skupieni wokół projektu MODI pracują nad wskazaniem i likwidacją barier dla automatyzacji, a także badają sposoby wykorzystania zautomatyzowanego transportu w sektorze logistyki. To wymaga uwzględnienia istotnych aspektów podróży, takich jak przekraczanie granic, dokumentacja, tankowanie oraz załadunek lub rozładunek, które muszą być skutecznie realizowane w zautomatyzowanym transporcie.
Wzdłuż całego korytarza
Zespół projektu koncentruje się na 1200-kilometrowym korytarzu drogowym prowadzącym z Rotterdamu w Niderlandach do Oslo w Norwegii, czyli trasie, która przecina cztery granice państwowe, co wiąże się z odprawami celnymi między terytorium UE i państwami nienależącymi do UE, a także opłatami drogowymi. Zespół analizuje i testuje różne rozwiązania technologiczne na podstawie konkretnych przypadków użycia dotyczących obszarów portowych wzdłuż korytarza, które stanowią część logistyki łańcucha dostaw. W Rotterdamie naukowcy skupieni wokół projektu MODI badają osiągi pojazdów autonomicznych w zatłoczonych obszarach portowych o mieszanym natężeniu ruchu. W Hamburgu badania skupiają się na połączeniach autostrad i dróg miejskich. W Göteborgu zespół projektowy bada wyzwania dotyczące ruchu pomiędzy węzłami, w tym zautomatyzowanego ładowania akumulatorów, załadunku i rozładunku, a także pobierania opłat przy przekraczaniu granicy z Norwegią. W norweskim Moss zespół projektu MODI testuje łączność między infrastrukturą a pojazdami na drogach publicznych.
Udostępnianie wiedzy
Europejski Kongres ITS(odnośnik otworzy się w nowym oknie), który odbył się w hiszpańskiej Sewilli w maju 2025 roku, dał zespołowi projektu MODI możliwość zaprezentowania swoich innowacyjnych rozwiązań, które kształtują zautomatyzowany transport towarowy w Europie i poza nią. Partnerzy projektu zaprezentowali swoje postępy w zakresie połączonych, współpracujących i zautomatyzowanych rozwiązań w zakresie transportu towarowego, biorąc udział w dwóch sesjach uwzględnionych w oficjalnym programie kongresu. Badacze omówili problem wspólnego zarządzania ruchem oraz sposób, w jaki automatyzacja i działania oparte na danych mogą poprawić przepustowość terminali i wydajność logistyki łańcucha dostaw. Dzięki swoim wysiłkom zespół projektu MODI (A leap towards SAE L4 automated driving features) wspiera wdrażanie skalowalnych, interoperacyjnych i bezpiecznych zautomatyzowanych rozwiązań logistycznych. Prace w ramach projektu dobiegną końca w 2026 roku. Więcej informacji: strona projektu MODI(odnośnik otworzy się w nowym oknie)
