Prace nad systemami satelitarnymi zbiegają się opracowaniami systemów bezpieczeństwa kierowców
Zaawansowane systemy wspomagania kierowcy (ADAS) obejmują układy zapobiegania kolizji, ostrzeganie o zjechaniu z pasa ruchu oraz detekcję martwego pola, a więc wszystko to co — jak wiedzą kierowcy — pomaga w uniknięciu wypadku. Dokładność i niezawodność tych systemów mogłaby ulec poprawie, gdyby były zintegrowane z usługami pozycjonowania satelitarnego, takiego jak system Galileo. Zamierzeniem finansowanego przez UE projektu Gallant było dokładne zbadanie, do jakiego stopnia byłoby wykonalne oraz jakie korzyści przyniosłoby połączenie "Globalnego serwisu nawigacji satelitarnej" (GNSS) z pokładowymi aplikacjami systemu zaawansowanego wspomagania kierowcy. Dysponowanie niezawodnym i certyfikowanym systemem usług pozycjonowania oznacza, iż system taki ostrzegać będzie kierowcę o tym, że przestał pracować, jak również rozwiąże sytuacje, które nie są wykrywane przez czujniki pokładowe pojazdu. Docelowe systemy ADAS projektowane będą w sposób umożliwiający ratowanie życia ludzkiego, a więc wymagają wysokiego stopnia dokładności, ciągłości pracy oraz dostępności. Możliwość odniesienia do map cyfrowych wysokiej jakości umożliwi precyzyjną i dokładną rekonstrukcję scenariusza — co jest konieczne we wszystkich automatycznych działaniach związanych z bezpieczeństwem. Symulator opracowany w projekcie Gallant posiada wysoki stopień modularności, a system podzielony jest na szereg małych podsystemów współdziałających ze sobą. Istnieje możliwość włączenia przez kierowcę adaptacyjnego tempomatu, który ustala szybkość pojazdu stosownie do środowiska. Można także przekształcić ogólny scenariusz na symulację, która obejmować będzie charakterystyczne cechy, takie jak przeszkody oraz "kaniony" miejskie, w których ulice przebiegają między wieżowcami. Szczególną korzyścią dla użytkownika jest przyjazny interfejs graficzny, który pozwala na przedstawianie właściwości systemu przy pomocy dowolnego narzędzia graficznego, opartego na zasadzie szeregu okien. Dla przykładu, pasek narzędzi pozwala użytkownikowi na zarządzanie symulatorem. Najnowszym osiągnięciem jest integracja wewnątrzpokładowej aplikacji transportu drogowego w pojazdach z Europejskim Geostacjonarnym Systemem Pokrycia Nawigacyjnego (EGNOS). EGNOS wspiera systemy Galileo i GPS, przekazując dane na temat niezawodności i dokładności sygnałów. Opracowany system Gallant stanowi zapowiedź usług wspomagania kierowcy, dopracowanych w sposób wystarczający, by stworzyć możliwość interwencji w zakresie funkcjonowania pojazdu w sposób ratujący życie ludzkie. Użytkownicy dróg na całym świecie mogą spodziewać się bezpieczniejszych sposobów podróżowania w sytuacji, gdy wykorzystanie dróg wciąż wzrasta.
