Nowe systemy transportu autobusowego zapewniające większą sprawność i mniejszą emisję
Postępująca migracja ludności ze wsi do miast sprawia, że europejskie miasta rozwijają się bardzo szybko, co z perspektywy transportu wiąże się z wieloma wyzwaniami, takimi jak wzrost natężenia ruchu drogowego, zanieczyszczenie, mniejsza dostępność czy wzrost liczby wypadków. Transport drogowy, a w szczególności samochody prywatne, odpowiada za ponad 70% emisji dwutlenku węgla; z tego powodu decydenci i władze szukają takich systemów transportu autobusowego, które pozwolą rozwiązać te problemy. W ramach finansowanego ze środków UE projektu 3IBS(odnośnik otworzy się w nowym oknie) (The intelligent, innovative, integrated bus systems) badano systemy transportu autobusowego jako całość, skupiając się na rodzajach pojazdów, dostępności, działaniu i infrastrukturze. Stworzone na potrzeby projektu konsorcjum opracowało nowe koncepcje miejskich i podmiejskich systemów transportu autobusowego, podkreślając jednocześnie znaczenie tych systemów dla zrównoważonego rozwoju miasta. W celu stworzenia bardziej konkurencyjnych i możliwych do zrealizowania rozwiązań funkcjonalnych i infrastrukturalnych przeanalizowano wiele realnych przypadków i oceniono możliwość i sposoby wdrożenia innowacyjnych koncepcji. Dzięki temu powstał zestaw dobrych praktyk zalecanych dla europejskich miast, wspierający również niebiorące udziału w projekcie zainteresowane strony związane z transportem publicznym. Równocześnie w ramach projektu 3IBS zidentyfikowano priorytety dla dalszych badań oraz stworzono plan transportu drogowego, porównując strategie transportu autobusowego stosowane w różnych krajach Europy w celu lepszego zrozumienia znaczenia systemów transportu autobusowego w lokalnych politykach mobilności. Wyniki przeprowadzonych w ramach projektu 3IBS konsultacji z zainteresowanymi stronami przedstawiono w czerwcu 2015 r. na 61. Światowym Kongresie i Wystawie Międzynarodowej Unii Transportu Publicznego (UITP). Okazało się, że 75% badanych dąży do zmiany wielkości autobusów w swojej flocie, a 20% chce powiększyć flotę o nowe kategorie pojazdów. Jak wynika z badania, 69% respondentów myśli o zakupie autobusów przegubowych, a 40% – midibusów. Mimo że obecnie w 90% pojazdów jako paliwa używa się oleju napędowego i biodiesla, badanie wykazało, że w przyszłości 40% z tych ankietowanych, którzy myślą o modyfikacji swojej floty, chciałoby przejść na rozwiązania elektryczne i hybrydowe. Dużym zainteresowaniem cieszyły się również rozwiązania wykorzystujące paliwa takie jak CNG, biodiesel czy biogaz. Uzyskane wyniki stanowią duży krok w kierunku zachęcenia europejskiego transportu publicznego do powołania nowego organu, który zajmie się wdrożeniem nowego, innowacyjnego planu systemów transportu autobusowego.
