Rozwiązanie europejskiego problemu dziurawych dróg
Drogi zawsze wymagały napraw, już od samego ich wynalezienia. Jednak współczesny handel i podróże stanowią coraz większe obciążenie dla dróg, a remonty muszą być wykonywane szybko i wydajnie. „Dziury w drogach powstają poprzez połączenie takich czynników jak wzmożony ruch uliczny, warunki pogodowe, zniszczenie materiału i błędy technologiczne popełnione podczas kładzenia nawierzchni”, wyjaśnia Dan Ťok, wiceprezes firmy FUTTEC i koordynator projektu RADARR 2. Łatanie dziur może być kosztowne – szacuje się, że w Europie na remonty dróg przeznacza się miliardy euro rocznie. Ciągła konieczność wykonywania napraw często wiąże się z szybkim łataniem dziur, co może być dobrym krótkoterminowym rozwiązaniem, ale nie wytrzymuje próby czasu. Zespół finansowanego przez UE projektu RADARR 2 pracuje nad nową technologią, która wykracza poza standardowe łatanie dziur. Proponowane rozwiązanie wykorzystuje technologię mikrofalową do podgrzewania asfaltu, co pozwala na szybką, solidną i trwałą naprawę. Dzięki unijnemu finansowaniu zespół projektu pomyślnie przetestował i wprowadził na rynek nową technologię mikrofalową, która może odmienić remonty dróg w UE. „Celem naszego projektu jest bezzwłoczne wykonywanie koniecznych napraw, co pozwoli przywrócić niemalże pierwotny stan nawierzchni”, mówi Ťok. „Chcemy zmienić podejście do utrzymywania dróg asfaltowych”, dodaje.
Równe drogi dzięki technologii mikrofalowej
Za tą rewolucją w remontach dróg stoi innowacyjna technologia mikrofalowa, na której opierają się produkty firmy FUTTEC. Mikrofale szybko podgrzewają warstwy asfaltu. „W przeciwieństwie do tradycyjnych metod nasza technologia wykorzystuje mikrofale do ostrożnego podgrzewania oryginalnego materiału bitumicznego wokół dziury”, wyjaśnia Ťok. System podgrzewa nawierzchnię do 140°C, na którą następnie nakładana jest dodatkowa warstwa materiału, która została wstępnie podgrzana do tej samej temperatury w maszynie. Nowy materiał jest walcowany na rozgrzaną wcześniej dziurę, co skutecznie wtapia go w nawierzchnię i eliminuje problemy związane z niedokładnym połączeniem naprawianych obszarów. Dziury pozostają załatane przez znacznie dłuższy czas, co ogranicza koszty i eliminuje konieczność wyłączania uszkodzonych odcinków drogi z użytku. Naprawy są często odkładane w czasie do momentu aż stan dróg jest tak zły, że konieczny jest większy remont. Technologia mikrofalowa pozwala na odpowiednio wczesną reakcję i łatwe wypełnienie dziur. „Odpowiednio wczesna naprawa zapobiegnie obecnej praktyce, która doprowadza do tego, że małe defekty przekształcają się w duże dziury, które widzimy na wielu naszych drogach oraz które są zmorą kierowców i zarządców dróg”, dodaje Ťok. Kolejną zaletą systemu jest możliwość wykorzystywania go przez cały rok niezależnie od warunków pogodowych, także w zimie, co daje tej technologii przewagę nad obecnymi rozwiązaniami konkurencyjnymi.
Wprowadzenie maszyny na rynek
W ramach projektu RADARR 2 zespół pracował nad dostosowaniem maszyny do wymagań klientów, przyspieszając proces podgrzewania i wprowadzając funkcję automatyzacji. Uczestnicy projektu pozyskali również prawa własności intelektualnej w postaci europejskich patentów, a obecnie przygotowują kanały dystrybucji prototypowej maszyny mikrofalowej nowej generacji, która jest w końcowej fazie testów. „Unijne finansowanie pomogło nam zbudować nową wersję naszej maszyny mikrofalowej do naprawy dziur, a także zareklamować tę technologię i opracowane przez nas maszyny wśród specjalistów i klientów”, dodaje Ťok. „Mogliśmy także promować filozofię prewencyjnego podejścia do utrzymania dróg”.
Słowa kluczowe
RADARR 2, droga, naprawy, asfalt, podgrzewanie, mikrofalowa, technologia, szybkie, równe