Zabezpieczanie europejskiej infrastruktury drogowej
Podjęte z premedytacją ataki np. na europejską infrastrukturę drogową mogą mieć niszczący wpływ na ludzkie życie i działalność gospodarczą. Badacze pracujący w ramach programu SERON ("Security of road transport networks") chcą pomóc władzom w identyfikacji zagrożeń i podejmowaniu odpowiednich kroków w celu zabezpieczenia systemu drogowego w przypadku ataku. Badacze pracujący w ramach programu SERON analizowali możliwy wpływ dokonywanych przez ludzi ataków na sieć transportową, w szczególności na regionalne lub ponadregionalne połączenia transportowe. Ze szczegółowych badań, w których wykorzystano innowacyjne metody analizy ryzyka i symulacji programu SERON, wyprowadzono szereg zaleceń. Zalecenia obejmują uwagi natury makroekonomicznej, instytucjonalnej, organizacyjnej oraz technicznej. Prace te wspierają publicznych i prywatnych właścicieli oraz operatorów infrastruktury w zakresie opracowywania krótko- i długoterminowych strategii poprawy bezpieczeństwa struktur transportowych. Dostarczają również wytycznych dotyczących wdrażania środków ostrożności i strategii ograniczenia ryzyka. Analiza zagrożeń i ryzyka wykazała, że w największym stopniu do sieci drogowych odnoszą się zagrożenia oparte na pożarach i eksplozjach. Dzięki ankietom i wywiadom zespół projektu zidentyfikował również i skategoryzował kluczowe obiekty infrastruktury takie, jak mosty i tunele. Na podstawie zdefiniowanych rodzajów i klas infrastruktury opracowano narzędzia oceny ryzyka, uwzględniające różne parametry oceny i zagrożenia na poziomie obiektu. Zespół stworzył również repozytorium wiedzy w celu zrządzania danymi zgromadzonymi dla różnych obiektów infrastruktury. Ta bada danych dowiodła swojej użyteczności w obsłudze danych zgromadzonych w szerszym kontekście projektu SERON i odpowiednich odkryć pochodzących z innych projektów badawczych. Zdefiniowano kilka obszarów testów w celu przeanalizowania poszczególnych obiektów (mosty, tunele). Krajowe instytucje Austrii, Czech, Danii, Niemiec, Włoch, Szwecji, Szwajcarii i Wielkiej Brytanii poproszono o wniesienie wkładu. Pomogło to opracować w ramach projektu SEROM metodologię oceny ryzyka dla odpowiednich infrastruktur, w oparciu o zdefiniowane scenariusze. Działania w ramach projektu SERON umożliwiły partnerom identyfikację elementów sieci drogowej, które najbardziej potrzebują środków zabezpieczających. Doprowadziły również do określenia odpowiednich i oszczędnych odpowiedzi, wykorzystujących w optymalny sposób dostępne środki finansowe. Wnioski dotyczą również sieci używanych w innych trybach komunikacji (np. połączenia kolejowe), mogą być również przydatne w związku z reagowaniem na klęski naturalne.
